聽到愛唯歐這個(gè)名字或者當(dāng)你現(xiàn)在看到它的照片的時(shí)候，你可能不會(huì)立刻產(chǎn)生為之一振的感覺。這很正常，因?yàn)檫@不是什么萬眾期待，讓人翹首以盼的傳奇車型。但請(qǐng)注意，這是一款值得我們認(rèn)真對(duì)待的小型車。它的空間、配置和制造工藝都在試駕過程中給我留下了不錯(cuò)的印象。所以，如果你打算在Polo、嘉年華、飛度甚至雨燕中挑選自己的下一輛車，那么Aveo顯然也有資格躋身其列。和大部分同級(jí)對(duì)手一樣，愛唯歐同時(shí)擁有兩廂和三廂兩個(gè)版本，而率先上市的是更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的兩廂版本。大約從9月開始，更加老實(shí)乖巧的三廂轎車版也將出現(xiàn)在各大4S店展廳中。不過對(duì)我個(gè)人而言，我總是更偏好于這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的兩廂版本。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)差異讓其總是比三廂版本更容易營造靈活緊湊的轉(zhuǎn)向感受，這就是所謂“更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”的具體含義。說實(shí)話，之前的老款樂騁幾乎沒給我留下任何印象，這主要得歸罪于它那過分平凡的外貌。新愛唯歐顯然不打算重蹈覆轍，它在外部設(shè)計(jì)上摻入了許多讓人難忘的個(gè)性特征。醒目的分欄式車鼻已經(jīng)成為了雪佛蘭最具標(biāo)志性的產(chǎn)品特征，摒棄傳統(tǒng)玻璃燈罩的裸露前大燈絕對(duì)另類。硬朗的車身線條配上外拋的輪拱絕對(duì)有別于在文章開頭提到過的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

如果說外觀式樣的好壞更多憑借主觀的判斷，那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)秀與否則多了許多客觀判斷的因素。比如觸感、實(shí)用程度和人機(jī)工程處理。我想大部分人一坐進(jìn)這臺(tái)車?yán)锟隙〞?huì)注意到摩托車風(fēng)格的儀表盤。但只需要稍微多待上一段時(shí)間，你就會(huì)發(fā)覺座椅的支撐性不錯(cuò)，雖然是純手動(dòng)調(diào)節(jié)的，但想要找到一個(gè)理想的坐姿倒很容易。中控臺(tái)的傾斜度也恰到好處，這讓每個(gè)按鈕用起來都非常順手。雖然整個(gè)車廂充斥著各種塑料，但質(zhì)量完全說得過去，畢竟這不是一輛價(jià)格超過50萬的豪華車，實(shí)在沒必要對(duì)塑料的觸感不夠柔軟細(xì)膩吹毛求疵。更何況在這方面這輛車絕對(duì)處于同級(jí)最好的水平，即使和內(nèi)飾做工出眾的Polo相比也毫不遜色。車廂的布局倒是相當(dāng)合理，以至于當(dāng)我開上馬路后才想起調(diào)整左右后視鏡、給空調(diào)重新設(shè)定溫度和在收音機(jī)里尋找最鐘愛的電臺(tái)時(shí)完全沒有碰到任何麻煩。但前排的儲(chǔ)物空間顯然有必要再增加一些，想要給手機(jī)、錢包、對(duì)講機(jī)、停車場(chǎng)卡片和水瓶這些開車必須品都找到恰當(dāng)?shù)娜萆碇鶎?shí)在有點(diǎn)困難，最后我只能讓前兩樣繼續(xù)待在我那狹小的褲兜里。和內(nèi)飾工藝相比，很多消費(fèi)者八成更關(guān)心空間問題，畢竟此類小車肯定談不上空間有多富裕，所以每一毫米的空間增長(zhǎng)似乎都顯得萬分重要。因此，長(zhǎng)達(dá)2525毫米的軸距肯定算得上是重大利好。要知道Polo和嘉年華的軸距分別只有2470毫米和2490毫米，連一貫標(biāo)榜空間無敵的飛度也只有2500毫米。所以，這款車的后排絕對(duì)稱得上冠絕同級(jí)，腿部空間雖然沒大到允許翹起二郎腿的地步，但讓一個(gè)成年人置身后排來一次長(zhǎng)途旅行絕對(duì)沒有半點(diǎn)問題。只是級(jí)別隸屬緊湊小車的愛唯歐寬度著實(shí)有限，后排擠滿3個(gè)成人難免會(huì)顯得憋屈，坐上4個(gè)成人外加一個(gè)學(xué)齡前兒童絕對(duì)堪稱黃金搭配。

在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里，兩臺(tái)排量分別是1.4和1.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里服役。兩者性能參數(shù)分別是103馬力/6000轉(zhuǎn)/分、131?！∶?4200轉(zhuǎn)/分以及121馬力/6000轉(zhuǎn)/分、155?！∶?4000轉(zhuǎn)/分，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均可配備5速手動(dòng)以及6速自動(dòng)變速箱，不過根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，在配備自動(dòng)變速箱時(shí)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性相差無幾（綜合油耗7.1/7.2），所以價(jià)格高一點(diǎn)的1.6型號(hào)看起來更值得推薦。我的試駕車就采用了1.6+6速自動(dòng)的組合，在大部分時(shí)間里車?yán)锒甲?名成年人，不過動(dòng)力表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。起步有力，加速雖然談不上有多強(qiáng)勁倒也夠快了，應(yīng)付日常駕駛時(shí)絕對(duì)綽綽有余。如果試圖榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的全部潛力，你會(huì)發(fā)覺發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)區(qū)域的聲音有些單薄、粗糙，而且由于那時(shí)的轉(zhuǎn)速攀升很慢，你必須聽上很長(zhǎng)一段時(shí)間才等到換檔，所以我試了幾下后就再也沒有這樣干過。6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)算得上稱職，換檔平順，銜接流暢，齒比設(shè)定也利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力得以發(fā)揮。不過單論換檔響應(yīng)它還是無法媲美大眾的雙離合器系統(tǒng)，哪怕啟用手動(dòng)模式換檔感覺也沒有后者的直接和同步。撇開暫時(shí)在這個(gè)級(jí)別的任何車型都還沒有配備的雙離合器裝置（Polo也只是用了傳統(tǒng)6速自動(dòng)變速箱），這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)實(shí)在沒太多值得抱怨的地方，更何況遇上堵車慢行，它還確保了柔和順滑的油門反應(yīng)，對(duì)于那些天天需要面對(duì)這類問題的人來講這點(diǎn)的意義遠(yuǎn)大于激烈駕駛時(shí)的換檔響應(yīng)。不過如果你既想要油門響應(yīng)又要在激烈駕駛中保持順暢的動(dòng)力銜接，手動(dòng)變速箱肯定是理想的選擇。

把操控性能放到最后說是因?yàn)樗谶@方面的表現(xiàn)真沒什么可以指責(zé)的。方向盤指向也非常準(zhǔn)確，抓地力也很可靠，就算你的入彎動(dòng)作略微激烈一點(diǎn)，最多也不過會(huì)讓輪胎偶爾哼哼那么兩聲，轉(zhuǎn)向軌跡絕對(duì)不會(huì)輕易發(fā)生變化。在彎前狠狠制動(dòng)，點(diǎn)頭現(xiàn)象出乎意料地輕微，這也大大增加了駕駛者的過彎信心。喜歡經(jīng)常出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑幫助過彎的駕駛者也許會(huì)覺得它有點(diǎn)太老實(shí)了，不利用諸如在過掉頭彎時(shí)拉手剎這樣的非常規(guī)動(dòng)作，車屁股絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生半點(diǎn)不安分的跡象。不過考慮到這款車沒有配備ESP裝置，這樣的調(diào)校倒不是壞事。也許有人會(huì)擔(dān)心優(yōu)秀的操控會(huì)對(duì)乘坐舒適性造成影響。請(qǐng)放心，愛唯歐坐起來絕對(duì)和那些爆改的掀背車有著天壤之別?；蛟S當(dāng)你不小心壓上窨井蓋之類的東西時(shí)會(huì)覺得彈簧的表現(xiàn)有點(diǎn)僵硬。但除此之外，減震裝置對(duì)于顛簸的控制十分理想，另外它在高速行駛時(shí)還能有效地控制車身以保持穩(wěn)定。總的來說這款新車完全抓住了問題的關(guān)鍵。它有同級(jí)最棒的空間、完全合理的動(dòng)力表現(xiàn)以及富有競(jìng)爭(zhēng)力的操控性。再加上雪佛蘭在配置方面一貫的慷慨態(tài)度，豪華車型的配置清單中已經(jīng)盡數(shù)囊括了真皮包裹的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤、自動(dòng)天窗，自動(dòng)折疊后視鏡，6喇叭高保真音響乃至安吉星智能行車伙伴。如果你選車的策略不外乎各個(gè)方面的綜合評(píng)分，那愛唯歐的表現(xiàn)絕對(duì)有理由打動(dòng)你。

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