在最近熱映的凱迪拉克微電影II《66號(hào)公路》里，莫文蔚駕駛SRX穿越美國(guó)的“公路之母”——66號(hào)公路，無論是高樓林立的繁華都市，還是崎嶇艱險(xiǎn)的野外道路，SRX都留下輕松愜意的身影。這得益于SRX搭載的當(dāng)今最為先進(jìn)的e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)天賦勝人一籌。
e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)神奇之處在哪，為何能被冠上“智能”二字呢？一般的四驅(qū)顧系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被分配給四個(gè)車輪，區(qū)別于兩輪驅(qū)動(dòng)，不易出現(xiàn)車輪打滑，提高汽車的通過能力。而e-AWD則是利用20個(gè)智能感應(yīng)器，每秒200次檢測(cè)路面，收集包括車速、輪速、油門、扭矩、側(cè)向速度、偏航率及方向盤角度等數(shù)據(jù)，完成對(duì)動(dòng)力輸送系統(tǒng)，扭力調(diào)配系統(tǒng)和電子后差速器的調(diào)配。根據(jù)不同的路面反饋，e-AWD提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式，來適應(yīng)各種復(fù)雜路況，而不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的四輪驅(qū)動(dòng)。
凱迪拉克SRX e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)
在大多數(shù)情況下，特別是穿梭于城市道路時(shí)，SRX會(huì)通過對(duì)路面的監(jiān)測(cè)分析，實(shí)時(shí)為四輪提供驅(qū)動(dòng)力，確保行駛的平穩(wěn)舒適性。當(dāng)SRX在高速巡航時(shí)，e-AWD會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，改為前驅(qū)導(dǎo)向，將95%-100%的驅(qū)動(dòng)力分配至前輪，降低動(dòng)力損耗，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。這也是自重較大的SRX能有較低油耗的原因之一。與之相反的是，當(dāng)需要全油門加速時(shí)，e-AWD則會(huì)將大部分的扭矩輸出放在后輪上，從而為車輛提供強(qiáng)大的推動(dòng)力，以保證最佳抓地理和最精確的驅(qū)動(dòng)軌跡，這在高速超車時(shí)尤為明顯。
除了以上三種日常工況，另外的兩種驅(qū)動(dòng)模式一般發(fā)生在比較極端的情況，但卻確保了車輛的安全性和通過性，將SUV的性能發(fā)揮的淋漓盡致。一是緊急過彎或高速變道時(shí)，當(dāng)傳感器偵測(cè)到車身轉(zhuǎn)向不足，e-AWD系統(tǒng)會(huì)瞬時(shí)將扭矩分配給側(cè)向車輪，為側(cè)向提供更大的驅(qū)動(dòng)力，使車尾偏擺度和方向盤所指的方向一致，確保精確的轉(zhuǎn)向角度，同時(shí)也能提高車身的穩(wěn)定性。
另外則是單驅(qū)導(dǎo)向，困境脫險(xiǎn)。在通過崎嶇路段或者濕滑路面時(shí)，一旦出現(xiàn)車輪無法觸地或者打滑，甚至三輪無法提供抓地力的情況，e-AWD會(huì)將全部的驅(qū)動(dòng)力和扭力分配到有抓地力的輪胎，確保車輛能夠安全通過，遇到緊急情況也能化險(xiǎn)為夷。
凱迪拉克SRX爬山涉水游刃有余
e-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)所具有的輕質(zhì)、高效、動(dòng)態(tài)控制和反應(yīng)迅捷的特點(diǎn)，可以讓駕駛者在極端路況下也能信心十足，操控自如。多項(xiàng)領(lǐng)先科技配備更令SRX的操控隨心所欲。電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)Stabilitrak獨(dú)立控制四輪和TCS及ABS系統(tǒng)，為e-AWD提供有效助力，幫助駕駛者從容應(yīng)對(duì)濕滑、積雪覆蓋、結(jié)冰路面，防止轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度。實(shí)時(shí)阻尼調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)RTD，每秒100次實(shí)時(shí)偵測(cè)路況，獨(dú)立調(diào)整四輪懸掛阻尼，確保車身穩(wěn)定。加上3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使得SRX成為豪華SUV市場(chǎng)的耀眼明星。
凱迪拉克SRX e-AWD五種不同工況
試車手記：
SRX搭載的e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)出色的表現(xiàn)令人印象深刻，但SRX令人著迷的地方遠(yuǎn)不止此。
對(duì)于攝影者而言，拍攝凱迪拉克SRX的感覺如同拍攝高檔珠寶般賞心悅目。它有著凱迪拉克標(biāo)志性的鉆石切割線條，“SUV+Coupe”的整體設(shè)計(jì)，短前懸、高腰線使車身更為動(dòng)感、飽滿，整車無論從哪個(gè)角度看都猶如蓄勢(shì)待發(fā)。而真正考驗(yàn)豪華功力的細(xì)節(jié)也考究的無微不至：精雕立體設(shè)計(jì)格柵、LED直列尾燈、、儀表臺(tái)大師級(jí)手工包裹工藝、雕塑感極強(qiáng)的3D門飾、車內(nèi)環(huán)繞劇院式燈光等都將時(shí)尚與豪華感詮釋得淋漓盡致。
對(duì)于試車記者，怎能不期待這款美國(guó)出生、德國(guó)留學(xué)，歷經(jīng)紐柏林“真理之環(huán)”調(diào)校的運(yùn)動(dòng)型豪華SUV。SRX搭載的3.0L SIDI智能直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)技術(shù)，高分子聚合活塞裙、智能電子節(jié)氣門控制，實(shí)現(xiàn)更低的油耗，在6950rpm時(shí)可輸出198kw最大馬力，302Nm的峰值扭矩在5100rpm時(shí)獲得。在實(shí)際駕駛中，SRX的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)迅猛，這也要得益于與它匹配的變速箱。這臺(tái)6T70 Hydra-Matic六速手自一體變速器和DSC駕駛員換擋控制系統(tǒng)絲絲入扣，百公里加速成績(jī)達(dá)到了8.7秒。SRX在底盤的調(diào)教上很成功，運(yùn)動(dòng)型底盤(FE3)經(jīng)過紐伯林賽道專業(yè)調(diào)校，加上同級(jí)唯一的實(shí)時(shí)阻尼系統(tǒng)(RTD)、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)Stabilitrak的幫助，讓如此重量的一款SUV在彎道和顛簸路況的表現(xiàn)值得稱贊。
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近期，凱迪拉克為旗下明星豪華SUV——SRX推出“忠于自由”精英專案。新專案提供了更為貼心的售后服務(wù)和靈活的購(gòu)車貸款兩種模式供新購(gòu)車用戶自由選擇。額外免費(fèi)專業(yè)保養(yǎng)和上門取車服務(wù)，讓車主自由感受擁有SRX與眾不同的生活狀態(tài)；凡在8月31日之前訂購(gòu)凱迪拉克SRX，即可尊享“忠于自由”精英專案，方案一、SRX自由禮待，為每一位訂購(gòu)SRX的用戶提供額外一年四次免費(fèi)專業(yè)保養(yǎng)和10公里內(nèi)免費(fèi)上門取車服務(wù)；
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