馬上到冬天了，好多朋友問，冬天是不是續(xù)航就低了？我買這個電車是不是跑的不遠(yuǎn)了

        是的在低溫環(huán)境下，新能源汽車?yán)m(xù)航里程會有明顯下降。一般來說，當(dāng)溫度降到 0℃以下時，續(xù)航里程可能會下降 10% - 30%。在極寒的溫度，如 - 20℃左右，續(xù)航里程下降幅度可能會高達(dá) 30% - 50% 甚至更多。例如，一輛常溫下續(xù)航里程為 400 公里的純電動汽車，在 - 20℃的環(huán)境下，實際續(xù)航里程可能會降低到 200 - 280 公里

     為了保持車內(nèi)溫暖舒適的環(huán)境，新能源汽車的制熱系統(tǒng)會消耗大量的電能。傳統(tǒng)燃油車可以利用發(fā)動機的余熱來取暖，而新能源汽車主要依靠電加熱。比如，PTC（正溫度系數(shù)）加熱器是純電動汽車常用的制熱方式，它的功率較大，一般在 3 - 7kW 左右。如果車輛一直開啟制熱功能，會大大增加電能的消耗，從而縮短續(xù)航里程。

    磷酸鐵鋰電池在低溫下的性能下降幅度相對更大。這是因為磷酸鐵鋰電池的低溫性能不如三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的化學(xué)結(jié)構(gòu)使得其在低溫環(huán)境下，鋰離子的擴散系數(shù)更低，導(dǎo)致電池的容量和放電性能下降更明顯。

三元鋰電池在低溫下也會受到影響，但由于其材料特性和結(jié)構(gòu)，在同樣的低溫環(huán)境下，其續(xù)航里程下降幅度相對較小。不過，這并不意味著三元鋰電池不受低溫影響，只是在與磷酸鐵鋰電池比較時，其性能表現(xiàn)稍好一些。