到底是渦輪增壓還是自然吸氣?這個選擇題沒有正確的答案,而只有合適的答案。如果你渴望激情綻放,你一定會毫不猶豫選擇前者。如果你安于穩(wěn)重細膩,自然吸氣的性格則與你相配。
中高級車市場是兵家必爭之地,車企不斷通過降價促銷、優(yōu)惠的金融方案和豐富的車型配置來吸引消費者。在邁銳寶上市半年之后,渦輪增壓版本終于浮出水面,全新動力組合的推出是緩解競爭壓力的最有效途徑,更何況邁銳寶所搭載的是通用引以為豪的1.6T發(fā)動機。擁有了全新動力組合的邁銳寶勢必會在市場上有所作為。
邁銳寶1.6T
改變,始于足下
如果將一臺1.6T邁銳寶和2.4L邁銳寶放在一起作比較的話,你很難一眼認出他們的不同。但當(dāng)你走到車身側(cè)面,份外惹眼的10輻式輪轂則突顯了它的與眾不同,除了輪轂之外,尾部的T字標則更直接地表明它渦輪增壓的身份??偟膩碚f,1.6T邁銳寶在外觀上還是比較低調(diào)的,并沒有很大的改動,依舊是那個“雪佛蘭式”的前臉和“大黃蜂式"的尾部。如果你還要再找出什么不同的話,那只能去車內(nèi)探個究竟了,1.6T邁銳寶的內(nèi)飾以黑色為主,加上層次感鮮明的布局,整體彰顯了運動的氛圍。在配置方面,1.6T車型目前只擁有豪華版,增加了ESC、真皮座椅、定速巡航等提升駕乘舒適和安全的配置,此外,1.6T豪華版還擁有導(dǎo)航系統(tǒng),配置比2.0L和2.4L車型的豪華版都要高。
邁銳寶1.6T
更適于日常駕駛
小排量渦輪增壓是一種發(fā)展趨勢,無論是燃油經(jīng)濟性還是實用性,都要勝于自然吸氣發(fā)動機。也許美國人更希望通過排量的增大獲得相對線性的加速而選擇自然吸氣,但對于更理智和務(wù)實的中國人來說,一款物盡其用的車型則更受親睞,邁銳寶和1.6T的聯(lián)姻顯然是中國式思維后所做的決定。相信大家對于通用的這款1.6T發(fā)動機并不陌生,之前服役于英朗、科魯茲等車型,而此次試駕的邁銳寶1.6T的發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)校,最大功率為135kW/5800r/min,最大扭矩為235Nm,動力輸出與2.4L發(fā)動機相當(dāng)。
邁銳寶1.6T
當(dāng)深海靜音邂逅渦輪
記得首次接觸邁銳寶時就對它的深海靜音技術(shù)印象深刻,全車多達32處靜音設(shè)計使得它的車內(nèi)怠速噪聲仿佛讓你置身于100m深的海下。此外,邁銳寶的側(cè)窗厚度高達5mm,前門采用2.75圈的密封條,后門采用2.5圈的密封條,車門內(nèi)采用了高密度擋水膜,這些在同級車中少有的裝備也大幅增強整車隔音效果。而此次渦輪增壓版車型依舊能夠體會到這項靜音科技,即便是在車輛起步后渦輪工作時,傳遞到車內(nèi)的噪聲也被過濾得相當(dāng)柔和,在高速公路上行駛時,人與人之間的交流絲毫不受影響,利用Onstar進行語音操作也可順利完成。也許你會對邁銳寶采用了吸音材料增加了車重而困擾,不過你完全可以打消這樣的顧慮,首先這些材料本身的重量不值一提,另外,車輛本身也不是很重,因為邁銳寶的底盤都采用了鋁合金材質(zhì)。
作為一款定位于中高級市場的車型來說,偶爾也會承接一些商務(wù)接待工作,所以后排也顯得比較重要,邁銳寶座椅運用了Oscar三維人形仿真工具進行調(diào)校,保證絕大多數(shù)人獲得良好的舒適性。此外,邁銳寶偏軟的底盤調(diào)校所帶來的舒適感受是其它美系車型不曾擁有的。
邁銳寶1.6T
編輯觀點
1.6T的動力適合在城市駕駛,當(dāng)然,油耗表現(xiàn)相對于2.0和2.4車型也會更勝一籌。在邁銳寶“駕享合一”理念的驅(qū)使下,駕乘舒適性也是相當(dāng)不錯的,在長時間的試駕過程中,我并未感到疲勞。此外,深海靜音工程依舊是邁銳寶的亮點,只不過渴望激情的朋友對于弱化了的渦輪聲音也許會有些抱怨。
車款 邁銳寶1.6T豪華版
上市時間 2012年9月
長×寬×高(mm) 4869×1854×1472
軸距(mm) 2737
油箱容積(L) 70
行李廂容積(L) 544
整備質(zhì)量(kg) 1580
發(fā)動機型式 渦輪增壓
最大功率(kW/r/min) 135/5800
最大扭矩(Nm/r/min) 235/2200-5600
變速器類型 6檔手自一體
最高車速(km/h) 205
懸架系統(tǒng)(前/后) 麥弗遜式/多連桿式
制動系統(tǒng)(前/后) 盤式/盤式
輪胎 225/55R17
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