它是象征著自由、個(gè)性、激情的一款中高級(jí)轎車，自問世之日起就不曾在夢(mèng)想的航線上停下過腳步。如今，雪佛蘭把它帶到了中國消費(fèi)者面前，邁銳寶這個(gè)新鮮的名字和它獨(dú)特的氣質(zhì)，必使它成為中高級(jí)車市里的一匹黑馬。
坦白的說，對(duì)于邁銳寶這款車，我的了解幾乎為零，只知道這是雪佛蘭旗下的一款中高級(jí)轎車而已，它的中文名字聽上去讓人覺得很廉價(jià)，像是某款國外不入流的車型拿到中國忽悠消費(fèi)者。但通過產(chǎn)品講解會(huì)，使我了解到邁銳寶是雪佛蘭Malibu第八代車型，也是雪佛蘭旗下最具代表性的車型之一，與大名鼎鼎的科邁羅和科爾維特有著不解之緣。第一代Malibu誕生于1964年，是當(dāng)時(shí)名震四方的肌肉車，配備大排量V6與V8兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，上世紀(jì)70年代在美國NASCAR賽事中25次奪冠。
問世48年來，邁銳寶單在北美就銷售超過850萬輛，是北美市場上最受歡迎的中高級(jí)轎車之一。第八代車型是出自于通用第二代Epsilon平臺(tái)，同平臺(tái)產(chǎn)品還有大家熟悉的君威，邁銳寶和君威在技術(shù)層面沒有太大差別，從底盤結(jié)構(gòu)和材質(zhì)到動(dòng)力總成都是相同的，僅僅在品牌和設(shè)計(jì)上有所差異。
原汁原味
美式汽車的設(shè)計(jì)一向以粗獷為主線，在邁銳寶身上同樣保留了這種傳統(tǒng)，肌肉車的力量感也顯而易見。前臉繼承了雪佛蘭家族式的雙格柵，上揚(yáng)式的鷹眼大燈造型犀利，加上厚實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條力量感十足的棱線，讓邁銳寶不怒自威。車側(cè)的流線型設(shè)計(jì)靈感則源自科爾維特，全新的雙腰線設(shè)計(jì)讓車身更顯流暢。
全車最大的亮點(diǎn)是車尾的造型，完全取自雪佛蘭大黃蜂科邁羅。四個(gè)方形尾燈采用紅白雙色燈罩，營造出濃郁的美式肌肉車風(fēng)格，辨識(shí)度極高。后備廂蓋同樣充滿立體感，并設(shè)計(jì)了擾流板結(jié)構(gòu)，可以充分提高車輛高速行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)也強(qiáng)化了視覺效果，讓整個(gè)車尾層次感更加分明。
邁銳寶的長寬高和軸距與君威相同， 17寸車輪采用寬輻輪轂，很適合這個(gè)健壯的體形。邁銳寶所有車型均采用雙邊單出型排氣管，這種設(shè)計(jì)在同級(jí)車中并不多見，顯然是邁銳寶有意強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)基因。
美式舒適
內(nèi)飾的整體效果延用了通用的包圍式概念，這種環(huán)繞的設(shè)計(jì)會(huì)讓人有種很貼身的安全感，且前排左右兩個(gè)座位獨(dú)立感很強(qiáng)。顏色方面有深色和淺色兩種選擇，做工和用料也屬上乘；儀表盤的設(shè)計(jì)與科邁羅很相似，方形的造型有幾分機(jī)械感，滲透出肌肉車的元素；冰藍(lán)色氛圍燈也很有特色，旋轉(zhuǎn)音量旋鈕，氛圍燈的藍(lán)光也會(huì)隨其方向漂移；運(yùn)動(dòng)式多功能方向盤，握感飽滿，采用皮質(zhì)包裹，符合人體工程學(xué)。
車內(nèi)的另一個(gè)亮點(diǎn)來自座椅，邁銳寶的全車座椅均經(jīng)過通用汽車“OSCAR三維人形仿真模型”的專利技術(shù)全面優(yōu)化，除了給予身體充分的支撐，在舒適程度和工藝方面都符合中高級(jí)轎車的檔次和時(shí)尚感。后排座椅擁有良好的寬度與高度，加長的腿部坐墊可以減輕長時(shí)間乘坐所帶來的不適，能夠充分滿足家庭以及商務(wù)需求。
“深海靜音”科技是邁銳寶的獨(dú)門絕技，這種隔音技術(shù)是通過對(duì)車身多處增加隔音棉。比如，輪轂內(nèi)側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、地板等，并抑制壓縮機(jī)噪聲，以及排氣噪音聲，來優(yōu)化車內(nèi)的靜音效果。在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪均被明顯降低，低速行駛時(shí)遇到減速帶、坑洼路面等細(xì)微震動(dòng)都會(huì)被完全過濾，給人相當(dāng)安逸的車內(nèi)感受。
配置方面，邁銳寶配備了“Colour Radio”觸摸式真彩娛樂系統(tǒng)，7英寸顯示屏操作起來十分簡便。該系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、音樂、視頻、藍(lán)牙、USB等功能，且搭配超大硬盤系統(tǒng)，足以滿足日常行車時(shí)的娛樂需求。同時(shí)，通用OnStar安吉星智能行車伙伴也毫無疑問的出現(xiàn)在邁銳寶的配置清單中。
歐式操控
按下一鍵式啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻被喚醒，在800轉(zhuǎn)/分附近均勻的呼吸著。發(fā)動(dòng)機(jī)顯得安靜沉穩(wěn)，沒有絲毫暴躁的情緒。掛入D擋，徐徐起步，在低速行駛時(shí)，方向盤十分輕盈。邁銳寶搭載的全新2.4升 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦，最大扭矩240牛米，變速器是第二代S6 6擋手自一體，手動(dòng)模式換成了美國車常用的按鍵式，第二代S6變速器在換擋速度上以及平順性上要好于第一代。
在灑滿陽光的海濱大道上，駕駛著邁銳寶肆意馳騁，清爽的海風(fēng)讓人有種美式悠閑感。然而除了美景，我更專注于駕駛，不論低速或高速行駛，并線還是超車，以及中段加速，邁銳寶的動(dòng)力表現(xiàn)都酣暢淋漓，發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭力輸出都很線性，任何時(shí)候踩下油門都會(huì)帶來迅猛的加速，隨著排氣聲由低沉變得高亢，推背感隨之而來。
邁銳寶采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，并使用了大量鋁合金材料，即便行駛在較為復(fù)雜的路面上，底盤動(dòng)作也相當(dāng)扎實(shí)，貼附性強(qiáng)，整體來講韌性高，緩沖到位。另外ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)時(shí)時(shí)監(jiān)控，以便隨時(shí)介入，幫助駕駛者修正車身動(dòng)態(tài)。總的來說，邁銳寶的駕駛感受更偏向于歐系轎車，開起來很得心應(yīng)手，加速粗獷，操控細(xì)膩。
邁銳寶力求從外形、空間、動(dòng)力和操控等方面達(dá)到均衡，在風(fēng)格上，將肌肉車的基因繼承下來。它將作為雪佛蘭的旗艦車型在國內(nèi)上市，有助于進(jìn)一步提升雪佛蘭的品牌形象。在中高級(jí)車市中，邁銳寶算是一位全面的選手，但最終這款車在國內(nèi)成功與否，只能等待消費(fèi)者的反饋。
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