雪佛蘭愛(ài)唯歐剛剛在由新浪汽車主辦的 “新浪年度車2012”評(píng)選，獲得年度小型車獎(jiǎng)：年度小型車會(huì)是最受年輕人關(guān)注的車型，節(jié)能環(huán)保、豐富的配置以及動(dòng)感、時(shí)尚的外觀是獲獎(jiǎng)車型脫穎而出的資本。

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

繼承了“性能鋼炮”AVEO RS概念車的設(shè)計(jì)靈感，煥然一新的雪佛蘭愛(ài)唯歐摒棄了傳統(tǒng)小型車圓潤(rùn)、中庸的設(shè)計(jì)，機(jī)車化的硬朗氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)車型的澎湃激情相互融合，勾勒出新一代硬派小車的輪廓。同時(shí)，變形金剛3女主角的傾情代言和好萊塢大片中的凌厲表現(xiàn)，也讓愛(ài)唯歐借助多元化的市場(chǎng)營(yíng)銷手段，成為了跨平臺(tái)的小車之王。

前不久我們對(duì)于雪佛蘭愛(ài)唯歐進(jìn)行了幾周時(shí)間的長(zhǎng)測(cè)，下面就來(lái)看看我們的體驗(yàn)報(bào)告。

試駕車型：2011款愛(ài)唯歐三廂1.6SX手動(dòng)

三廂還是兩廂？這的確是個(gè)問(wèn)題。我想很多人在購(gòu)車特別是在購(gòu)買較小尺寸的車型時(shí)都會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，盡管兩廂車已經(jīng)逐漸被年輕消費(fèi)者接受，但當(dāng)我們看到同樣一款車三廂車型銷量依然大大高于兩廂車型的現(xiàn)狀時(shí)，筆者在感到一絲無(wú)奈的同時(shí)又發(fā)起疑問(wèn)，與其在本來(lái)的兩廂車生硬的加上屁股，難道就沒(méi)有一款能夠同時(shí)滿足國(guó)人的需求，又不失整體風(fēng)格的三廂小車嗎？上海通用雪佛蘭全新小車愛(ài)唯歐三廂似乎讓我找到了答案，與兩廂車型同步設(shè)計(jì)的愛(ài)唯歐三廂在保留前臉個(gè)性的機(jī)車風(fēng)格的同時(shí)，尾部設(shè)計(jì)自然流暢。下面，便讓我們一同看看這款個(gè)性十足的三廂小車——雪佛蘭愛(ài)唯歐三廂。

外觀篇：

愛(ài)唯歐三廂的外觀從該車最初開(kāi)始設(shè)計(jì)便與兩廂車型共同設(shè)計(jì)，并非由兩廂車型改造而成，其三廂車型最早在今年的底特律車展首次亮相。因此，完全獨(dú)立于兩廂車型的外觀設(shè)計(jì)，保證了其設(shè)計(jì)上的完整性，且尾部絲毫沒(méi)有突兀感，可以說(shuō)，三廂車型延續(xù)了兩廂動(dòng)感個(gè)性的風(fēng)格，同時(shí)為其注入了一絲成熟穩(wěn)重的氣息。

愛(ài)唯歐三廂前臉的設(shè)計(jì)與兩廂車型完全一致，雙炮筒裸露式頭燈個(gè)性十足，其設(shè)計(jì)靈感直接來(lái)源于摩托車的前大燈，而上挑式的輪眉棱線與引擎蓋上兩條犀利的棱線共同構(gòu)成愛(ài)唯歐兇悍的前臉，僅從大燈看上去我似乎感覺(jué)愛(ài)唯歐與三菱EVO頗有幾分神似。當(dāng)然，除了大燈，愛(ài)唯歐上下雙側(cè)的盾型帶有鍍鉻裝飾的前格柵還是延續(xù)了雪佛蘭家族式的設(shè)計(jì)。

愛(ài)唯歐三廂尾部很好的與前臉做到首尾呼應(yīng)，絲毫沒(méi)有突兀感。較為短小精悍的尾部設(shè)計(jì)，并沒(méi)有破壞愛(ài)唯歐整體運(yùn)動(dòng)個(gè)性的風(fēng)格，而依然有些外凸的后杠同樣給人以穩(wěn)重可靠的感覺(jué)。值得一提的是，愛(ài)唯歐三廂的尾燈相比兩廂車型有一些變化，雖然同樣為雙炮筒的機(jī)車風(fēng)格設(shè)計(jì)，但三廂車型沒(méi)有黑色底襯，整體風(fēng)格更偏家用一些。

內(nèi)飾篇：

既然與兩廂車型進(jìn)行同步設(shè)計(jì)，因此愛(ài)唯歐三廂車型在內(nèi)飾與配置方面與兩廂車型保持了完全一致。愛(ài)唯歐內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)感十足，機(jī)車的設(shè)計(jì)元素在內(nèi)飾中得以體現(xiàn)，同樣提供灰色與磚紅色兩種配色的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)了其個(gè)性十足的特點(diǎn)。盡管受于成本所限，愛(ài)唯歐內(nèi)飾的材質(zhì)多為硬質(zhì)塑料，但無(wú)論在做工還是后期處理上均與原來(lái)雪佛蘭小車相比有質(zhì)的飛躍，從而也體現(xiàn)了其精品小車的定位。

愛(ài)唯歐儀表盤采用科技感十足的機(jī)車式儀表盤，盡管這款很酷的儀表盤與斯帕可上的相同，但如此具有新意的設(shè)計(jì)依然沒(méi)有使我感到乏味。左側(cè)圓盤指針式的轉(zhuǎn)速表與右側(cè)可顯示時(shí)速與行車信息方形的液晶屏搭配的相得益彰，演繹出傳統(tǒng)與未來(lái)的完美傳承，通用標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)綠色背光在夜晚更加顯得其深邃優(yōu)雅。

愛(ài)唯歐方向盤直接采用了老大哥科魯茲上的設(shè)計(jì)，高配車型采用三幅運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，握圈采用真皮包裹并且右側(cè)還集成了音響控制按鈕，如此的配置在同級(jí)別車中具有一定優(yōu)勢(shì)，而與較為小巧的機(jī)車式儀表盤相比，愛(ài)唯歐方向盤難免給人有些稍大的感覺(jué)。

安吉星的搭載應(yīng)該是愛(ài)唯歐在配置方面的最大亮點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多次的使用，我認(rèn)為通用安吉星系統(tǒng)是同樣交互系統(tǒng)中最為可靠實(shí)用的，而這套系統(tǒng)能夠搭載在愛(ài)唯歐這種級(jí)別的車型上也著實(shí)出乎我的意料。由于安吉星的加入，愛(ài)唯歐在電子配置方面與同級(jí)車相比具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

空間篇：

愛(ài)唯歐車身尺寸為長(zhǎng)4399mm、寬1735mm、高1517mm，軸距達(dá)到2525mm，僅從數(shù)據(jù)上看，這樣的車身尺寸已經(jīng)比較接近A級(jí)車的水準(zhǔn)，而通過(guò)實(shí)際測(cè)試，愛(ài)唯歐的內(nèi)部空間也比較充裕，基本能夠滿足一般的三口之家，甚至長(zhǎng)途旅行后排乘客也不會(huì)感到空間過(guò)于局促。

愛(ài)唯歐后排的空間也在實(shí)際測(cè)試中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，將前排座椅按照一般駕駛者的身材調(diào)整到合適位置，身高178cm的后排乘客的腿部空間基本還可以有10cm左右的空間，這也體現(xiàn)出愛(ài)唯歐2525mm軸距的優(yōu)勢(shì)。相比后排腿部空間，愛(ài)唯歐后排的頭部空間受于其外觀流線型的設(shè)計(jì)略顯緊湊，如圖所示，身高178cm的后排乘客頭部空間僅為三指左右。

    在儲(chǔ)物空間方面，三廂愛(ài)唯歐除了在車內(nèi)儲(chǔ)物空間與兩廂車型保持了相同的水準(zhǔn)，我想大家比較關(guān)心的是三廂車型的后備箱儲(chǔ)物能力究竟如何。既然作為一款三廂車型，即使尾箱開(kāi)合角度不如兩廂實(shí)用，但僅從容積上說(shuō)，愛(ài)唯歐三廂的尾箱還是要比兩廂容積略大，且內(nèi)部較為平整，可以說(shuō)處于該級(jí)別車型的中上水準(zhǔn)，而且，愛(ài)唯歐三廂的后備箱還可以通過(guò)將后座進(jìn)行4/6分折來(lái)進(jìn)行擴(kuò)充，應(yīng)該說(shuō)除了一些特殊的大件物品，愛(ài)唯歐三廂的后備箱基本能夠滿足一般家用。

操控動(dòng)力篇：

愛(ài)唯歐搭載了與科魯茲一樣的Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率89千瓦(121馬力)，最大扭矩155牛米。與科魯茲相比較輕的自重，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在愛(ài)唯歐上的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更加輕松自如。此外，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款5速手動(dòng)變速箱，實(shí)際駕駛中，我可以感覺(jué)到愛(ài)唯歐上的這套動(dòng)力總成表現(xiàn)并未有我之前想象中的興奮，整體依然更加趨于舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下油門響應(yīng)比較靈敏，變速箱換擋平順，在低轉(zhuǎn)速下愛(ài)唯歐的整體噪音控制也比較出色。

一、凱華雪佛蘭4S旗艦店：臨沂市沂河路西段遠(yuǎn)通汽車超市內(nèi)

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