整個(gè)精英系列共有4款車型，分別為2款手動(dòng)擋和2款自動(dòng)擋，本次試駕的都市版和舒適版均為其中的手動(dòng)擋。白色的都市版看起來(lái)更具城市休閑氣息，棕色的舒適版則更富有自然野趣的生機(jī)感，在配色上各有千秋。外形上，個(gè)人覺得森雅S80的車身設(shè)計(jì)相對(duì)于同級(jí)別城市SUV產(chǎn)品更突出整體靈動(dòng)效果。波紋流線型前大燈、盾形鍍鉻格柵、大包圍等令車頭硬朗、有氣勢(shì)，再加上車身較高，整車線條流暢，尾部線條向內(nèi)收緊，讓車子從前后左右角度看都顯出一種凝煉、簡(jiǎn)潔、大氣的穩(wěn)重感。當(dāng)然，一部好車從外表只看得見15%-20%的價(jià)值，更多的內(nèi)在價(jià)值要靠試車才知道。我們看看，森雅S80怎樣的內(nèi)在價(jià)值，詮釋出城市精英車型的真正內(nèi)涵。

價(jià)值一：便利領(lǐng)先 

森雅S80前后門采用了較大的開啟角度，筆者1.81m身高微胖身材出入也很自如，畢竟此級(jí)別車型使用者多為男性用戶，這樣的車門設(shè)計(jì)顯得十分合理。另外，可能是考慮到野外行駛會(huì)承載較多戶外用品，為搬運(yùn)方便，背門開啟高度竟達(dá)1.82m，為同級(jí)別車中最大。現(xiàn)場(chǎng)試車時(shí)有人笑夸：如果去野外釣魚，只要把森雅S80開到岸邊，車背門一掀就可以直接坐在車內(nèi)垂釣了。

森雅擁有2655mm的同級(jí)別中最長(zhǎng)軸距，室內(nèi)空間很大，其5座+7座的組合能令后兩排座椅放倒向前掀起，讓后備廂的空間隨需求隨時(shí)變大。這種設(shè)置除了給駕乘人員帶來(lái)SUV具備的超大乘坐空間，還提高了置放車內(nèi)物品的承載能力。另外，車內(nèi)達(dá)23處的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也增加了更多的使用和便利。

由于車身高，坐在森雅S80里感覺視野很好。指針儀表盤的中控臺(tái)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，前后雙空調(diào)是超過(guò)一般同級(jí)車的貼心設(shè)計(jì)，可使車內(nèi)空間送風(fēng)無(wú)死角。后部空調(diào)可手動(dòng)調(diào)節(jié)，配合四門電動(dòng)車窗的應(yīng)用，為后排乘客提供更好的乘坐環(huán)境。

價(jià)值二：動(dòng)力領(lǐng)先

此次精英系列，全面提升了森雅S80全系產(chǎn)品的動(dòng)力總成。所有產(chǎn)品均搭載1.5L原裝進(jìn)口DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋車型采用了原裝進(jìn)口變速箱。這是同級(jí)經(jīng)濟(jì)型城市SUV中唯一一款搭載原裝進(jìn)口DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的產(chǎn)品，堪稱“經(jīng)濟(jì)型城市SUV自動(dòng)擋第一車”。 

提起日系的小型發(fā)動(dòng)車。DVVT（ Dynamic Variable Valve Timing連續(xù)可變氣門正時(shí)）技術(shù)是近些年來(lái)流行于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時(shí)技術(shù)中的一種，同VVT－I、CVVT、I－VTEC屬同一檔次。它的優(yōu)勢(shì)就在于可以根據(jù)車子所需動(dòng)力的大小,相應(yīng)調(diào)整扭矩并改變?nèi)剂瞎?jié)約和排氣清潔度，以最大限度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。該技術(shù)令森雅S80雖只有1.5L排量，而其大功率、大扭矩的動(dòng)力性能卻凌駕其他廠家1.6L排量產(chǎn)品之上。

試駕車型的3SZ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80Kw，最大扭矩142Nm，配合手動(dòng)變速箱，起步時(shí)輕點(diǎn)油門，車輛便順暢地駛出，深踩油門后提速很快，推背感明顯。當(dāng)速度提升到110km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)開始低吼，但車內(nèi)噪音不明顯，感覺到一汽吉林的靜音處理做得很到位。不夸張的說(shuō)，這樣的表現(xiàn)別說(shuō)應(yīng)付日常使用綽綽有余，即使越川進(jìn)藏也沒(méi)有問(wèn)題。

價(jià)值三：經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先

森雅的動(dòng)力系統(tǒng)秉承了日系發(fā)動(dòng)機(jī)低排放、低油耗的經(jīng)濟(jì)節(jié)能特性，符合經(jīng)濟(jì)型城市SUV用戶對(duì)現(xiàn)實(shí)的需求。S80全系車型均配有OBD系統(tǒng)，符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。百公里7.3L的綜合油耗，對(duì)于1.5L車型市場(chǎng)的用戶，顯然是個(gè)不小的誘惑。

此次試駕這一點(diǎn)也體現(xiàn)得很充分。整個(gè)兩個(gè)多小時(shí)試駕下來(lái)，在不同試駕者的提速、漂移、急剎等一系列操作中，車型油耗均不超過(guò)7L，經(jīng)濟(jì)性十分突出。

價(jià)值四：操控領(lǐng)先

由于源自豐田2004年開發(fā)的“U-IMV（Under Innovative International Multi-purpose Vehicle，創(chuàng)新型多功能全球戰(zhàn)略車）”平臺(tái)，對(duì)比市場(chǎng)上產(chǎn)自轎車平臺(tái)或者微面、微客平臺(tái)的類SUV，森雅S80在操控方面擁有一款純正多功能跨界車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。加上獨(dú)到的后驅(qū)設(shè)計(jì)，讓森雅S80擁有較強(qiáng)的爬坡承載力和操控便捷性，無(wú)論爬坡過(guò)彎都輕松駕馭。

優(yōu)秀的平臺(tái)造就了200mm的離地間隙，這種特性令這款車很適合野外出行，遭遇復(fù)雜路況時(shí)，森雅

的高通過(guò)性讓駕駛員對(duì)惡劣地形從容應(yīng)對(duì)，應(yīng)對(duì)城市路面則易如反掌。

得益于優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)(前麥弗遜后5連桿設(shè)計(jì))，森雅S80的舒適性可圈可點(diǎn)，懸掛雖硬朗但通過(guò)碎石路、坑洼路段的顛簸感沒(méi)有想象中突出，車身穩(wěn)定性帶來(lái)足夠的操控信心，也對(duì)整車的承載力提供了強(qiáng)大支持。

不得不提的是，森雅S80達(dá)到4.7m的最小轉(zhuǎn)彎半徑。這在路面狹窄、車水馬龍的路面環(huán)境下優(yōu)勢(shì)非常突出，實(shí)際操作一下，那種以最小半徑輕松回轉(zhuǎn)的感覺真的很痛快。同時(shí)，較為輕盈的轉(zhuǎn)向使得S80在超車、并線中靈活自如。

價(jià)值五：安全領(lǐng)先

安全方面，森雅S80是同級(jí)市場(chǎng)中唯一全系標(biāo)配雙安全氣囊，全系四通道ABS+EBD技術(shù)的產(chǎn)品，其獨(dú)有的TAF吸能車身設(shè)計(jì)，符合了國(guó)家有關(guān)正面、側(cè)面、偏置碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠有效吸收沖擊能量，為駕乘者帶來(lái)安全保障。整車在主、被動(dòng)安全方面都做得較為出色。

無(wú)論車身多堅(jiān)固，最安全的行車方式就是“不撞”。森雅采用的前盤、后鼓制動(dòng)方式，大大縮減了剎車距離，這不僅令剎車反應(yīng)靈敏、制動(dòng)迅速，同時(shí)也因?yàn)槠渖峥?、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，還能降低用車過(guò)程中的使用成本。

一系列的領(lǐng)先特性，全面呈現(xiàn)了森雅S80的城市精英風(fēng)格，更加符合都市人群對(duì)時(shí)尚個(gè)性的追求。據(jù)了解，森雅S80全系價(jià)格已調(diào)整至6.79-8.69萬(wàn)元，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力升級(jí)的同時(shí)，更增設(shè)了導(dǎo)航、真皮座椅等多種配置，舒適性和便利性進(jìn)一步提升，用戶價(jià)值整體提升近萬(wàn)元。相信隨著森雅S80精英版的問(wèn)世，城市SUV市場(chǎng)將受到更大的沖擊，也讓希望勁享都市新風(fēng)的精英人群，擁有更多超值的車型選擇。

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