據(jù)悉，薛城站是2011CRC的第四站，賽段全程561.77公里，其中賽段總長176.6公里, 以狹窄多彎和崎嶇顛簸而聞名。除900米長的超級短道賽段為沙石路面外，薛城站其余賽段均為水泥路面混雜部分柏油路面，狹窄多彎，起伏不定的賽道狀況令不少高手遇挫，幾乎每一個賽段都有三、四臺賽車因各類故障而退賽，極為考驗賽車的品質和車手的技巧。

在薛城站的賽事中上海大眾斯柯達紅牛車隊可謂跌宕起伏。比賽首日，冠軍車手林德偉在明銳RS賽車出色性能的助力下一直保持領先的優(yōu)勢，但最后由于遭遇故障以與前車有1分多鐘的距離暫列國家組第三。在第二天的爭奪中，林德偉狀態(tài)神勇，明銳RS賽車更是表現(xiàn)出眾，以精準平穩(wěn)的高速過彎表現(xiàn)使林德偉在不少賽段都以半分鐘的追趕勢頭挺進，其中還于SS10搶占了國家組賽段第一的成績。最后林德偉以國家組車手冠軍的身份完賽，為上海大眾斯柯達紅牛車隊貢獻了14個積分。

值得一提的是，路況艱難復雜的薛城賽道完美展現(xiàn)了明銳RS的卓越品質。據(jù)了解，明銳RS賽車完全保留了明銳RS的原廠發(fā)動機和底盤系統(tǒng)，僅根據(jù)比賽要求和賽道實際情況進行了一些適應性改裝，以充分展現(xiàn)其原有的優(yōu)秀性能。憑借高剛性彈簧的專業(yè)減震系統(tǒng)，崎嶇多彎的賽道并沒有帶來太多阻力，明銳RS賽車出色的高速過彎表現(xiàn)使林德偉輕松完成追趕和超越。

自6月份首次征戰(zhàn)CRC賽事以來，明銳RS賽車從戈壁荒漠的張掖站，到四平站的拉力賽場，再到薛城站的水泥柏油混合路面，歷經重重考驗，憑借出眾的品質和過人的性能在CRC賽場上捷報頻傳。下一站，明銳RS賽車將隨上海大眾斯柯達紅牛車隊移師人們熟知的魔鬼賽道--浙江龍游，繼續(xù)在被譽為最挑戰(zhàn)賽車穩(wěn)定性的拉力賽道上展現(xiàn)冠軍車型的實力風采。