奔馳新C給人的第一眼印象，就是變時(shí)髦、變年輕了。而這種感覺的主要來源，便是那全新的大燈與保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。新大燈看起來非常流暢，也更加犀利。LED日行燈、LED燈眉，還有帶智能照明功能的氙氣大燈，幾乎包含了當(dāng)代所有的汽車照明技術(shù)。而保險(xiǎn)杠的改變也助推了整車的年輕化，看起來更圓潤更厚實(shí)的前保險(xiǎn)杠從視覺上增加了新C級(jí)的正面尺寸，而保險(xiǎn)杠下方原本安裝霧燈的位置現(xiàn)在也被一道時(shí)髦的LED日行燈所代替——新C的臉上的LED光源真不少。

新C級(jí)側(cè)面的變化沒那么多，除了新式樣的輪轂外，比較明顯的變化在于，新的前保險(xiǎn)杠增加了一道與腰線對(duì)應(yīng)的線條，這使得新C級(jí)的側(cè)面整體感更強(qiáng)，同時(shí)也放大了新C級(jí)俯身向前的運(yùn)動(dòng)感。相對(duì)來說，新C級(jí)的尾部變動(dòng)較小，除了與前燈看齊，后尾燈中也加入了LED科技之外，新C級(jí)的尾部變化很小。

單看外觀，你一定很難相信新C級(jí)的變化如此之大。打開車門，你立刻就明白這2000余項(xiàng)改進(jìn)究竟落筆于何處了，這是最讓人驚喜的部分。新C級(jí)憑借著內(nèi)飾的改頭換面，在功能和氣氛上已經(jīng)趕超了大哥E級(jí)。

大家還記得舊款C級(jí)的中控臺(tái)折疊式顯示屏么？它和中控臺(tái)上密密麻麻的電話按鍵共同形成了舊C級(jí)中控最大的特征。而在新C級(jí)上，可伸縮的液晶屏幕不再猶抱琵琶，被固定的安裝在中控臺(tái)的中央上方，并和儀表臺(tái)融為一體，這種格局與E級(jí)異曲同工。

此外，舊款C級(jí)內(nèi)飾里關(guān)于“圓潤”與“古典”的元素也悉數(shù)被“現(xiàn)代”與“簡(jiǎn)約”取代。最直觀的就是，C級(jí)車廂里幾乎所有的圓形按鈕都變成了方形和矩形，比如方向盤上的多功能按鍵，又比如中控臺(tái)上的數(shù)字按鍵。而原先喜歡用麻點(diǎn)處理的各種鋁制轉(zhuǎn)盤，也開始采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，清爽了不少。此外，新的方向盤雖然依舊是4幅設(shè)計(jì)，但加入了金屬裝飾后，精神了不少。而整體來看，舊C級(jí)上那種明晃晃的鍍鉻沒有了，取而代之以時(shí)髦的亞光鋁裝飾，明顯是為了迎合年輕人的口味而來。

當(dāng)然，時(shí)髦的內(nèi)飾升級(jí)是不會(huì)提升車廂空間的。新奔馳C級(jí)得車廂空間在同級(jí)車中尚算得體，雖然比不過加長軸距的奧迪A4L，但是和寶馬3系以及雷克薩斯IS系列相比的話，還是小有優(yōu)勢(shì)的。但不算寬的車身，以及高高隆起的后座地板，還是4人乘坐更加合適。

與S級(jí)看齊的7G-TRONIC

新奔馳C級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)并未變化，事實(shí)上，調(diào)校良好、安靜順暢的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已幾近完美。此次升級(jí)的是變速器，原先C200、C260上采用的5AT升級(jí)成7G-TRONIC PLUS變速器，要知道，在奔馳E級(jí)上，采用相同引擎的車型依舊在使用著5AT，C級(jí)第一次在動(dòng)力裝備上超越了大哥的水準(zhǔn)。而新變速器PLUS的后綴意味著這是一臺(tái)技術(shù)升級(jí)過的最新款7AT變速器，它的反應(yīng)更加迅速，再也不會(huì)有人抱怨它的慢脾氣了。實(shí)際駕駛中，渦輪增壓引擎與這臺(tái)新變速器的匹配非常完美，敏捷而流暢的動(dòng)力輸出也契合了外觀的年輕化提升。

至于舒適性，我想沒人會(huì)懷疑。奔馳C級(jí)應(yīng)該是為數(shù)不多的一款能將道路顛簸處理得如此得當(dāng)?shù)霓I車，奔馳特有的AGILITY CONTROL概念在這其中起到了至關(guān)重要的作用。它的懸掛組件可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整阻尼，在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，減振器的脈沖會(huì)處于較小的狀態(tài)，阻尼也會(huì)隨之自動(dòng)降低，從而在不影響安全性的同時(shí)提高駕乘的舒適性。而在高速狀態(tài)下，阻尼又會(huì)自動(dòng)設(shè)置為最大值，從而可以有效地保持車輛的穩(wěn)定性。在懸掛調(diào)校方面，奔馳C級(jí)是一個(gè)讓對(duì)手們尊敬的角色。

對(duì)于過彎的側(cè)傾，奔馳C級(jí)也抑制得非常出色，抓地力與轉(zhuǎn)向的敏銳度同樣無可挑剔。相對(duì)于寶馬3系，C級(jí)的方向盤傳遞的路感也許沒那么直接，但實(shí)際性能應(yīng)該在伯仲之間。安全性能同樣是奔馳C級(jí)得傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在升級(jí)了最新版本的ESP電控穩(wěn)定程序、駕駛員注意力監(jiān)視系統(tǒng)與一系列的駕駛便利輔助裝置之后，可以說，奔馳C級(jí)與S級(jí)之間擁有幾乎完全同水準(zhǔn)的安全系數(shù)。

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