如今的車市，改款車型可謂層出不窮，不少所謂的新車型往往只是改改外觀、調(diào)整調(diào)整價(jià)格或略增點(diǎn)配置就以“新”來博眼球，不過這其中也不乏一些從內(nèi)到外都進(jìn)行大變身的車型，借內(nèi)外兼修進(jìn)一步發(fā)力，2010款斯柯達(dá)新明銳就是其中之一。作為一款中期改款車型，新明銳外觀努力朝著年輕、動(dòng)感的方向靠攏，尤其是TSI+DSG黃金動(dòng)力組合的強(qiáng)勢介入，體現(xiàn)出斯柯達(dá)提升品牌競爭力的用心。
明銳是2007年6月6日正式進(jìn)入中國市場的，提到明銳就不得不提斯柯達(dá)這個(gè)擁有百年歷史的品牌。斯柯達(dá)汽車公司位于捷克的姆拉達(dá)-博雷斯拉夫M lada-Boleslav(中文意為“年輕的城市”)，擁有超過100年的歷史。從生產(chǎn)自行車起步再到摩托車、汽車，斯柯達(dá)經(jīng)歷人類代步工具逐級進(jìn)化的全部過程。1991年4月16日，大眾購買斯柯達(dá)30%的股份，經(jīng)過多次股權(quán)變更，直到2000年5月30日大眾擁有斯柯達(dá)全部股權(quán)，斯柯達(dá)成為大眾的全資子公司。國產(chǎn)明銳則是斯柯達(dá)注入大眾技術(shù)后在中國推出的第一款產(chǎn)品。作為主打國內(nèi)緊湊型市場的車型，明銳與速騰同產(chǎn)自大眾的PQ35平臺(tái)，改款后的明銳放棄了2.0L排量車型，形成了1.6L，1.4T和1.8T三個(gè)排量的產(chǎn)品組合，再輔以 TSI+DSG的搭配，使得競爭力更為加強(qiáng)。
1.4TSI引擎是明銳最新搭配的動(dòng)力系統(tǒng)。在當(dāng)今節(jié)能減排、車主亟待降低用車成本的大背景下，新明銳1.4TSI的出現(xiàn)顯得非常重要，這款引擎很好地綜合了車主對運(yùn)動(dòng)與節(jié)油的訴求。
相信很多人對TSI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)并不陌生了。作為大眾的全球戰(zhàn)略機(jī)型，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)可謂集合了當(dāng)前全球汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的所有先進(jìn)技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、新一代渦輪增壓等等，而像常規(guī)的VVT可變氣門正時(shí)等技術(shù)則更是不在話下。TSI的好處不光體現(xiàn)在技術(shù)術(shù)語或參數(shù)上，而是體現(xiàn)在日常用車的每一方面，它不僅動(dòng)力更強(qiáng)進(jìn)，而且油耗更低，相比市場上的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別。有業(yè)內(nèi)人士甚至將其稱作“大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)革命”，它不僅引領(lǐng)了整個(gè)大眾家族的發(fā)動(dòng)機(jī)全面革新，而且也成為全球汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新的發(fā)展方向——全球各大廠商目前均在仿效大眾的做法，開發(fā)出類似TSI的機(jī)型來。
TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢當(dāng)然也不僅止于此。由于中級轎車對扭矩的要求較高，一般廠商只能通過加大齒比等方式來滿足驅(qū)動(dòng)需求。加大齒比意味著同等速度下轉(zhuǎn)速更高，而高轉(zhuǎn)速是會(huì)急劇增加油耗的。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具備低速大扭矩的特性，因此可以采用更小的齒比。在完成同樣的加速任務(wù)情況下，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以以更低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。別小看這一區(qū)別，它將帶來油耗上本質(zhì)性的不同。很多人對于途觀即使是激烈駕駛下仍然十分出色的油耗表現(xiàn)感覺不可思議，奧妙就在于此。當(dāng)然，在這里，明銳優(yōu)于所有對手的DSG變速器同樣功不可沒。
試駕過程中，可以感受到1.4TSI引擎的渦輪增壓器進(jìn)入工作時(shí)的表現(xiàn)非常順暢，配合DSG雙離合自動(dòng)變速器，換擋也極為平順。除了1擋提升至2擋瞬間有感覺外，余下的檔位變換幾乎是在不知不覺中完成的，這無疑會(huì)讓坐在車?yán)锏娜烁杏X到更加的舒適。大多數(shù)車主一般認(rèn)為6速已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)擋位了，然而搭配TSI+DSG的明銳1.4T在時(shí)速70公里左右就能很輕松上到7擋，這樣在動(dòng)力上表現(xiàn)得非常經(jīng)濟(jì)。
此外，換擋的響應(yīng)也很快，當(dāng)以時(shí)速70公里行進(jìn)時(shí)，深踩油門，感覺是完全同步從7擋減至4擋，加速也同時(shí)跟上，不像老款的6速變速器那樣有遲鈍感。一收油也是同步從 4擋升至7擋，沒有任何延遲現(xiàn)象。方向盤重與老款的感覺一致，體現(xiàn)了明銳高人一籌的非凡操控能力。