2010年1月5日下午2時，C-NCAP2010年第一次碰撞試驗在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)正式開始。作為采用新規(guī)程的首場測試，測試車輛后排將增加了一個3歲兒童假人，用以考察ISOFIX在碰撞中是否有效。

本次試驗主角為上海通用汽車有限公司生產(chǎn)的別克牌/BUICKSGM7205ATA型轎車（新君威），而碰撞項目為正面100%重疊剛性壁障碰撞。

作為上海通用歐化產(chǎn)品策略的又一款重量級轎車，新君威是否能延續(xù)科魯茲的良好表現(xiàn)捍衛(wèi)尊嚴(yán)呢？試驗數(shù)據(jù)尚在統(tǒng)計當(dāng)中，不過通過碰撞現(xiàn)場圖片，我們?nèi)阅芨泄偕洗致缘捏w會新君威的表現(xiàn)。

碰撞瞬間，前排2個安全氣囊正常打開，假人在安全帶的約束之下，頭部與氣囊充分接觸，發(fā)揮了正面的保護(hù)作用。發(fā)動機艙發(fā)生正常的潰縮變形，車身向后反彈了約1.5m的距離。

從碰撞后車輛情況來看，擋風(fēng)玻璃保持完好，并沒有出現(xiàn)裂紋。另外，四個車門均能輕松打開，A/B/C柱均無發(fā)生明顯變形，從側(cè)后方觀察，車頂曲線仍保持光滑圓弧狀，乘員艙保持十分完好。

從假人情況來看，前后排假人坐姿均保持良好。前排假人頭部與安全氣囊接觸充分。不過從駕駛位中控臺來看，左下方位置可能與駕駛席假人膝蓋部位發(fā)生接觸，對假人膝部存在危險。副駕駛席假人坐姿保持良好，從手套箱蓋位置來看，與假人腿部并無發(fā)生接觸（假人相關(guān)部分涂有顏料，發(fā)生接觸會有顯示）。后排方面，兒童假人坐姿良好，兒童座椅并無發(fā)生明顯位移，車輛后排右側(cè)增加了一個3歲兒童假人，ISOFIX作用明顯。

總得來說，新君威在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中表現(xiàn)出色，無論車身結(jié)構(gòu)還是約束系統(tǒng)、氣囊系統(tǒng)的配合都值得贊賞。接下來幾天新君威將接受側(cè)面碰撞試驗及40%正面偏置碰撞試驗。具體得分請繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報道。