新奧拓搭載了專為小型車全新開發(fā)的“世界十佳”鈴木K10B高性能發(fā)動機，在1.0升排量上動力突出，具有加速性好、平順性好、低噪音、低抖動的突出優(yōu)勢。鈴木公司擁有豐富的設計三缸發(fā)動機的經(jīng)驗，在提供更高的輸出功率（最大功率52Kw/6200rpm）和更大的扭矩（最大扭矩92 rpm/ 2500-3500 Nm）的同時，使得發(fā)動機更輕更小。出色的發(fā)動機使新奧拓加速快，噪音小，0-100km加速時間僅14秒、160公里的最高安全車速，甚至可以與1.3L的發(fā)動機相媲美。

值得一提的是，新奧拓自動檔采用的是日本愛信4速（4AT）自動變速器，這套新升級的動力組合十分適合日常城市代步，其蛇型變檔模式，更具運動感，且易于操控。同時，愛信變速器素有做工細膩、換檔平順的優(yōu)勢，在實際駕駛過程中，沒有明顯換擋頓挫感，與發(fā)動機配合默契，其平順程度在同級別中堪稱完美。

除了優(yōu)秀的品質(zhì)、良好的動力和操控，低油耗、低排放、高環(huán)保也是新奧拓獲得一致好評的重要原因。新奧拓對地球環(huán)保的關注達到了全球小車前所未有的高度。作為鈴木全球第五款戰(zhàn)略車型，新奧拓在鈴木汽車打造Eco-friendly（環(huán)境友好型）車型的設計理念下，全面運用卓越的空氣動力學、全新開發(fā)的發(fā)動機等先進技術，基于全新的生產(chǎn)平臺研發(fā)而成，致力于打造新一代小車中的低碳旗艦。

無論是通過采用氣流優(yōu)化軟件，在車身下方安裝車輪偏針儀等輔助手段，還是在設計車身輪廓以及外后視鏡這樣的配件外形時，每一步都最大限度地從各個角度去最大化空氣動力學效率，從而達到低燃料消耗和低二氧化碳的排放量。新奧拓的風阻系數(shù)只有0.30，整車二氧化碳排放低至136 g/km，達到歐洲最低排放水平。而比起美國2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155 g/km的標準，更是提前了6~7年。此次獲得新浪“年度微型車/小型車”大獎，不僅是對新奧拓在環(huán)保低碳表現(xiàn)的高度肯定，更是對中國節(jié)能減排承諾的鼓勵和踐行。

超過50萬的老用戶奠定了奧拓在中國的堅實基礎和良好口碑，也樹立了鈴木值得信賴的品牌形象。誠如長安鈴木市場推進課課長湯青提到，“對于一款已經(jīng)誕生了30年的車型而言，有著上千萬用戶的奧拓在全球車市上是一個傳奇和經(jīng)典，而在中國53萬用戶心中，奧拓更是一代中國人奮斗自強的歷史標簽，凝結(jié)了中國汽車工業(yè)家庭化普及的光榮與夢想。”作為鈴木第五款全球戰(zhàn)略車型，新奧拓秉承了鈴木“小車大師”的優(yōu)秀血統(tǒng)和領先世界的精湛工藝，在長安鈴木“科技成就低能耗高品質(zhì)”的品牌理念打造下，在中國市場一經(jīng)亮相，便呈現(xiàn)出強大的生命力，而其精品、炫動、超節(jié)能的品質(zhì)也吸引了越來越多的都市年輕人，感受、體驗、分享新奧拓的“耀我風采”精神。

新奧拓借鑒鈴木的設計風格，摒棄前幾代方正的形象，融合歐洲最新“三維立體”設計思路，凸顯時尚、運動、年輕三大元素，源自鈴木賽車品牌的優(yōu)秀底盤技術、4.5米的全球同級車最小轉(zhuǎn)彎半徑讓駕駛充滿樂趣。而在小車大安全的理念下，新奧拓采用了鈴木獨有的TECT高安全車身設計，配合ABS+EBD+高性能剎車系統(tǒng)及20多項主被動安全防護技術。曾有人指出，新奧拓在各項技術上領先了同級車至少十年，卓越品質(zhì)毋庸置疑。A-STAR概念車

以三宗“最”斬獲“年度微型/小型車”大獎的新奧拓為已經(jīng)過去的2009年落下了完美的句號，持續(xù)熱銷的市場反響已經(jīng)見證新奧拓的王者歸來，這個曾經(jīng)承載了國人夢想的小車品牌，勢必將以其卓越的品質(zhì)贏得更好的表現(xiàn)。