改革開(kāi)放之初，中國(guó)的出口產(chǎn)品往往以原材料為主，品種少、質(zhì)量差，屬于沒(méi)人看得上眼的“地?cái)傌?rdquo;。隨著30年的改革開(kāi)放，今天的“中國(guó)制造”已讓世人刮目相看。如今“中國(guó)制造”在世界上無(wú)處不在，從世界各地的旅游紀(jì)念品到遠(yuǎn)銷(xiāo)海外的家用電器，中國(guó)制造正在悄悄改變世界的生活。而在這一系列蓬勃的制造業(yè)背后，我們更不可忽視中國(guó)汽車(chē)所擔(dān)負(fù)的重任。2009年，正是中國(guó)汽車(chē)業(yè)領(lǐng)跑著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，現(xiàn)如今，中國(guó)已成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，全年產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到1400萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字原本是2020年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

突破性成績(jī)的背后，離不開(kāi)2009年初出臺(tái)的《國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃是出臺(tái)最早的十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之一，也是讓企業(yè)受益最大的規(guī)劃。規(guī)劃包括對(duì)1.6升以下排量轎車(chē)的購(gòu)置稅由10％減到7.5％征收，并從2009年的3月份起到12月底，國(guó)家用50億元鼓勵(lì)汽車(chē)下鄉(xiāng)，增強(qiáng)報(bào)廢更新等刺激政策。該政策有如一針強(qiáng)心劑，激活了巨大的汽業(yè)購(gòu)買(mǎi)潛在內(nèi)需。振興規(guī)劃帶來(lái)的一大利好就是自主品牌得到長(zhǎng)足發(fā)展。報(bào)告顯示，上海汽車(chē)2009年前11個(gè)月榮威與MG兩個(gè)自主品牌的整車(chē)銷(xiāo)量已順利突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)160％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年整車(chē)制造行業(yè)的平均增長(zhǎng)水平。

2009年，上汽榮威先后推出了09款榮威750和2010款榮威550兩款車(chē)型。其中榮威750作為上汽集團(tuán)國(guó)際化自主品牌的首款車(chē)型，全新的英倫風(fēng)格為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)。09款榮威750還特別針對(duì)當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者在公商務(wù)用車(chē)中的行政級(jí)舒適性的需求，全面提升了“行政級(jí)的舒適配置”，從細(xì)節(jié)處滿足公務(wù)車(chē)的需求。

 

 

而作為上汽榮威旗下的主力精品中級(jí)家轎，自從08年北京車(chē)展上亮相以來(lái)，榮威550就成功的以其數(shù)字化吸引了大批消費(fèi)者的關(guān)注。2009年榮威550的市場(chǎng)表現(xiàn)驚人，繼第一季度月銷(xiāo)量突破過(guò)5000之后，第二季度依然保持著熱銷(xiāo)的勢(shì)頭。截止6月底，榮威550的六月份銷(xiāo)量突破7000輛大關(guān)，該銷(xiāo)售成績(jī)紀(jì)錄為國(guó)內(nèi)精品家轎市場(chǎng)再次樹(shù)立典范，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)型中成為當(dāng)之無(wú)愧的“人氣王”。10月中旬，經(jīng)過(guò)配置升級(jí)的2010款榮威550正式上市，價(jià)格區(qū)間仍保持在12.68-18.98萬(wàn)元不變，掀起市場(chǎng)又一輪搶購(gòu)熱潮。