2010款林蔭大道的上市看似低調(diào)，卻體現(xiàn)了這款豪華轎車的獨特個性與不斷自我提升的氣勢。可以說，此次林蔭大道的提升是相當(dāng)“務(wù)實”的：從外形上看，2010款林蔭大道似乎沒有什么可作為噱頭來宣傳的變化，除了18寸超大輪轂外，其余穩(wěn)重與大氣的設(shè)計都得以保留；最大的革新就來自于那顆全新的“心臟”——3.0L SIDI智能直噴V6發(fā)動機。依靠全新技術(shù)優(yōu)勢，這款發(fā)動機在提升動力性能及降低油耗排放方面都具有突破性的進展。
從2010款林蔭大道身上，越發(fā)可以洞察到其消費人群的特質(zhì)：張揚、高調(diào)、浮華……這些詞注定與林蔭大道車主無緣。如果要給他們下一個定義，“實業(yè)家”這個頭銜應(yīng)該是比較精準的。因為在2010款林蔭大道身上，我們誠然領(lǐng)略到了實業(yè)家特有的一份風(fēng)度和智慧。
外觀：大氣沉穩(wěn)不張揚
作為別克品牌旗下的豪華轎車，林蔭大道的外觀秉持了大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格。標志性的直瀑式格柵配以威嚴的氙氣前大燈，透露出霸氣卻不霸道的王者氣勢。另外，超大的車身尺寸也是林蔭大道傲視群雄的武器：5175mm的大氣車身、3009的超長軸距和18寸鋁合金超大輪轂，無疑都印證了“旗艦車型”的地位。
2010款林蔭大道的整體設(shè)計并不炫耀張揚，所有的豪華細節(jié)都要細心去感受，例如你會發(fā)現(xiàn)，代表別克經(jīng)典元素的鍍鉻舷窗點綴于車身兩側(cè)，猶如為高級西服精心搭配的袖釘，沉穩(wěn)中又透出一絲優(yōu)雅，這份“低調(diào)”可能就是優(yōu)秀實業(yè)家的真實寫照。
內(nèi)在：豪華配置彰顯內(nèi)涵
與外觀設(shè)計“含而不露”的特點形成對比的，是內(nèi)在一如既往的豐富配置。如果你單從外觀還無法判斷林蔭大道的內(nèi)涵，那么不妨坐進去近距離的感受。即使與同級別其他車型相比，其內(nèi)在舒適配置依然堪稱典范。
2010款林蔭大道的正副駕駛席都具有8向電動調(diào)節(jié)、腰托調(diào)節(jié)和加熱按摩功能，座椅后背上的單縫線升格為雙縫線，細節(jié)之處彰顯高雅的品質(zhì)。而后排乘客的舒適性更是被充分滿足：座椅可雙獨立電控滑動，頭枕可6向調(diào)節(jié)，德國進口三段可調(diào)充氣式按摩靠背，在同級車中絕無僅有；寬大的中央扶手附帶中控臺，集成了座椅電動調(diào)節(jié)、DVD影音娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制功能鍵等多種功能設(shè)定，為后排乘客的長途行駛考慮得更為周全。
如此豐富的“內(nèi)在”，的確讓2010款林蔭大道與外表低調(diào)、內(nèi)涵豐富的實業(yè)家不謀而合，這也成為了實業(yè)家不約而同青睞林蔭大道的重要理由。
動力：核心升級滿足務(wù)實需求
雖然內(nèi)在配置非常豐富，但不能忽略的是，車的核心是動力——這也是2010款林蔭大道此次升級的核心。SIDI智能直噴3.0升V6發(fā)動機，讓2010款林蔭大道的“心跳”變得更加澎湃，在依靠新技術(shù)提升汽車的動力性能以及降低燃油消耗和排放方面，都取得了突破性的進展：最大功率187 kW / 6700 rpm，最大扭矩296 Nm / 2900 rpm，0~100 km/h加速8.3秒，混合工況下百公里油耗僅為10.9L。而GRWD通用全球后驅(qū)豪華車平臺則賦予了林蔭大道從容不迫的“脈搏”。V6發(fā)動機和后驅(qū)平臺的搭配，完美體現(xiàn)了豪華轎車應(yīng)有的動力性能。
動力方面充分滿足了實業(yè)家的務(wù)實需求，在安全方面2010款林蔭大道也秉承了五星級的安全品質(zhì)。全系車型配備ESP電子穩(wěn)定程序、TCS牽引力控制系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、TPM智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng)等主動安全先進功能，都能保證在緊急狀態(tài)下提供及時響應(yīng)，給駕乘者最高程度的主動安全保障。
從某種程度上來說，選車的眼光和做人做事的風(fēng)格是息息相關(guān)的。很多人在選購豪華車型時會一味追求“面子”，卻忽略了動力、科技、安全等本應(yīng)首要考慮的因素。與這種浮躁心態(tài)形成鮮明對比的，是林蔭大道車主們的務(wù)實。在他們看來，車的性能和配置遠比華麗的外形設(shè)計更為重要。林蔭大道以大氣、務(wù)實的品牌精神，將贏得更多從容、務(wù)實消費者的青睞。
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