無論是從空間尺寸，還是從動(dòng)力操控的先進(jìn)程度，新君越(圖片 拷問)都已經(jīng)全面達(dá)到了同級(jí)別車的領(lǐng)先水平。而衡量一部中高級(jí)車綜合實(shí)力的高低，安全性是重要的組成部分。在這方面，新君越甚至做到了越級(jí)的水平。

 

全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定控制

隨著汽車電子科技的發(fā)展，車身電子控制系統(tǒng)的作用越來越重要。作為新君越最為重要的主動(dòng)安全配置，ESC車身穩(wěn)定控制能大大提高新君越的安全系數(shù)，并且它還是新君越全系列車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

新君越所配備的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)實(shí)際上是與ESP類似的主動(dòng)安全裝備。ESC是一整套安全系統(tǒng)的集合，它包括CBC彎道剎車控制系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)、DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)和BDC剎車碟自清潔系統(tǒng)等。它會(huì)自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，并在有必要的情況下降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足，使車輛保持穩(wěn)定。

 其中尤其值得一提的是BDC剎車碟自清潔系統(tǒng)以及HBFA液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)。前者周期性地對(duì)剎車片施加很小的壓力，使摩擦片接觸制動(dòng)盤進(jìn)行盤面清潔，保持剎車碟始終處于最佳工作狀態(tài)。而后者則可以自動(dòng)提升制動(dòng)力，以幫助對(duì)抗頻繁制動(dòng)后出現(xiàn)的熱衰減現(xiàn)象。以上兩套主動(dòng)安全系統(tǒng)的出現(xiàn)，足以說明新君越配備的ESC系統(tǒng)擁有非常強(qiáng)大的功能，這在同級(jí)別車型中也是不多見的。

 

除此以外，新君越還采用了一套強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)：不但前后均采用了散熱效果更明顯的通風(fēng)碟的設(shè)計(jì)，而且前321mm后315mm的大尺寸剎車盤也在同級(jí)車型中具有較大優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然有了一流的制動(dòng)力，也需要關(guān)注輪胎。在這方面，新君越也已經(jīng)全系標(biāo)配了TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)偵測(cè)四個(gè)輪胎的胎壓及溫度，做到防患于未然。

車身大量使用PHS超高強(qiáng)度鋼

車身結(jié)構(gòu)是被動(dòng)安全性能的關(guān)鍵所在，而新君越的車身大量使用PHS（Pre-Heating Steel）超高強(qiáng)度鋼材。包括前防撞鋼梁在內(nèi)的關(guān)鍵部位，鋼材屈服強(qiáng)度高達(dá)1250MPa。而以安全性著稱的德系車，其使用的鋼材屈服強(qiáng)度通常僅為1000Mpa左右，日系車型使用的鋼材則更是只有800-1000MPa。鋼材的屈服強(qiáng)度越高，在發(fā)生碰撞時(shí)抗變形的能力就越強(qiáng)，同時(shí)也能更有效地吸收能量。超高強(qiáng)度鋼材的使用，同時(shí)再輔以激光焊接技術(shù)，造就了新君越的一身鋼筋鐵骨。

雖然目前新君越還沒有參加各種碰撞測(cè)試的成績(jī)，但我們可以從新君越同平臺(tái)的新君威(車型 圖片 拷問)身上看到一些端倪。同樣大量使用了PHS超高強(qiáng)度鋼材的新君威（歐寶(圖片 拷問)Insignia），在以嚴(yán)格著稱的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了五顆星的評(píng)價(jià)，分?jǐn)?shù)甚至比以安全著稱的邁騰(圖片 拷問)還要高。因此可以預(yù)見到，新君越獲得歐洲NCAP五星的評(píng)價(jià)應(yīng)該是不在話下了。 8氣囊+雙級(jí)主動(dòng)預(yù)緊安全帶

新君越還采用了雙級(jí)主動(dòng)預(yù)緊式安全帶設(shè)計(jì)，同時(shí)具有Second Pretensioner（二級(jí)預(yù)緊和限力保護(hù)），可以根據(jù)事故情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。如果傳感器發(fā)出信號(hào)顯示前部有嚴(yán)重的碰撞，安全帶則迅速兩級(jí)式錯(cuò)開拉緊到其最大程度，隨后逐漸放緩拉力，安全帶緩慢松弛，讓前排乘客得以更大程度地陷入到安全氣囊當(dāng)中，以進(jìn)一步降低對(duì)乘客胸部造成的壓力。同時(shí)還配備了四向主動(dòng)式安全頭枕，有了此項(xiàng)配備后，能夠在尾部發(fā)生碰撞時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕的位置，以對(duì)駕駛員及前排乘客的頸椎提供更大的保護(hù)，最大程度降低頸椎損傷的危險(xiǎn)。并且，新君越在行業(yè)內(nèi)首次使用了兩片式頭枕設(shè)計(jì)，更貼合的實(shí)現(xiàn)頭部保護(hù)、不影響整體座椅造型設(shè)計(jì)并可進(jìn)行重復(fù)使用，降低后續(xù)用車成本。

 

除了高強(qiáng)度車身和ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之外，AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈是近年來新興的安全配置。新君越的這套大燈不僅是真正意義上的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，而且還具有更加智能化的照射方式。這套系統(tǒng)擁有8種變化方式：在小區(qū)或者擁堵路段低速行駛時(shí)，這套系統(tǒng)能夠加大燈光照射的范圍，讓駕駛者能夠看清車輛左右兩側(cè)的情況，提高安全系數(shù)；而當(dāng)行駛在城市(圖片 拷問)干道或路況較好的國(guó)道時(shí)，這套系統(tǒng)能夠增加右側(cè)大燈的照射距離，并且控制左側(cè)大燈的照射高度，確保不會(huì)影響對(duì)向車司機(jī)的視線；而在高速公路上，燈光照射距離達(dá)到最遠(yuǎn)，確保駕駛者能在夜晚的高速路況下獲得最大視野。

目前的中高級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)安全性能的要求已經(jīng)越來越高。新君越絕不僅只滿足于提供主流的安全配置，而是在每一項(xiàng)安全配置上都做到了超越同級(jí)車的水平，有的安全配置甚至已經(jīng)向豪華車看齊了。新君越發(fā)布之后，中高級(jí)車市場(chǎng)的安全配置水平必將樹立起一根新的標(biāo)桿，將重新定義高級(jí)轎車所應(yīng)具備的安全風(fēng)范。